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第一章国际航运的发展（第2页）

这种国际航运中心模式以荷兰的鹿特丹和美国的纽约为代表。

一般来说，这种区域性的国际航运中心所在国家的国土辽阔，资源丰富，市场广大，进出本国的外贸直接运输量很大，并在所在国际区域运输中占有重要地位。

荷兰的鹿特丹位于莱茵河和马斯河两大河流入海汇合处所形成的三角洲，背靠莱茵河流域的荷兰、德国、瑞士等发达国家，美国向欧洲出口货物的43%、日本向西欧出口货物的34%都经过鹿特丹中转。

纽约也属于这种层次的区域性国际航运中心。

纽约位于哈德逊河口，是美国主要海港，一度承担了美国外贸运输量的40%。

（四）总结

通过对国际航运中心主要模式的分析，可以发现：一是国际航运中心是以大型的、现代化的深水港为枢纽核心的港口群，不是一般的港口，也就是说，是港口不一定就是国际航运中心，但国际航运中心必须包含大型的、现代化的深水港口群以及强大的航运服务体系；二是指具有广泛的、全球性的国际航线网络，或具有调动全球航线服务的港口，具有全球性的广泛的航线、服务覆盖面；三是国际航运中心支撑的不仅是全球性的航运业，更重要的是支撑航运业的强大的现代物流体系，形成集增值服务、加工服务、多式联运集疏运服务、门到门服务、信息服务等强大的服务体系，是整个国际航运中心运作的重要是支撑；四是国际航运中心具备产业带动作用。

国际航运中心的运作，不仅在于航运业本身的发展，而在于航运业带动的先进制造业、现代服务业的乘数效应。

航运业本身的发展依赖于国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展，反过来，航运业的发展又进一步推动了国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展。

二、国际航运中心形成的条件

一个国际航运中心的形成是有着其各方面的原因的，大致来说，主要存在着以下几个方面的条件。

（一）区位条件

区位条件即指核心港口所处的自然地理优势条件，主要表现于：一是位于国际主航道较近的位置，是国际航海运输的必经之路，具有海上通达四方的便利条件。

国际航运中心的区位条件是决定国际航运中心的重要的基本条件，其区位条件使该港口具有战略性的重要地位，不仅拥有通航全球的便利条件，而且拥有这些区位条件的独占性。

二是具有便利的陆（公路、铁路）、空、水集疏运的地理位置，具有通达物品所需地的各种短途运输的便利条件。

（二）经济条件

经济条件即指能为该国际航运中心带来大量的物流货源的条件，主要有：一是经济腹地的条件。

具备建立航运中心的港口，其临近的腹地经济发达，处于经济长期上升、长期增长的势头中，为港口提供源源不断的货源。

二是经济开放条件。

港口所处的地区，应该是经济及其开放、经济交流的国际化程度极高的地区，使该地区与国际的经济交往频繁，国际贸易、国际资本流动的程度非常高，在世界经济一体化的今天，该地区成为世界经济分工体系中重要的一环。

由于参与世界经济分工程度高，该地区的国际贸易发展迅速，带动货源流量的增长，带动港口运输的发展。

（三）港口条件

深水港、深水航道是建设国际航运中心必备的硬条件。

由于现代航运业的发展的基本特点之一是船舶的大型化、集装箱化趋势，这一趋势下，港口航道的水深条件成为其能否成为国际航运中心的具有决定意义的硬条件。

提高集装箱运输和集装箱化水平成为世界主要港口竞争国际航运中心的主要手段，为此，建设深水港码头、开通深水通道，成为当今世界国际航运中心建设的重要内容。

（四）技术条件

要建设国际航运中心，必须运用现代化的技术手段管理港口，以支持港口的运作。

具体体现于：一是信息化技术的运用，鉴于现代国际航运中心的港口运作是远程的物流运作，大范围地调动货物，其涉及的环节、地区极其广泛，信息技术的运用可使物流远程化运作简化为近距离运作，并缩短运作的时间。

因此，国际航运中心建设中，信息中心建设不可缺少的重要支撑。

二是港口现代化的技术支撑，包括港口环境保护、港口货物运输、港口设备、管理设备和手段的先进性，能确保进出的货物以最快的方式完成，运用最先进的手段使货物到达目的地。

（五）管理条件

国际航运中心建设的基础是港口，港口相关的管理部门涉及几十个管理部门，条线的冲突在所难免，因此，港口管理能否形成“一港一政”

的管理体制和“一门式服务”

的管理方式，形成统一规划、统一管理、统一协调、统一调度，合理配置资源，是确保港口有效、高效运作的重要前提。